Những
sự thật mà chỉ có người làm việc trong ngành hàng không mới được biết.
Những chiếc máy bay thương mại mặc dù đã xuất hiện
cách đây gần một thế kỷ, tuy nhiên cho đến nay vẫn còn nhiều điều bí ẩn về những
chiếc máy bay này mà chúng ta chưa biết. Chỉ có những người làm việc trong
ngành hàng không mới biệt được sự thật đôi khi những chiếc máy bay thương mại
cũng hết nhiên liệu giữa chừng.
Và còn rất nhiều sự thật khá điên rồ khác nữa, mà
trang tin Techinsider vừa mới tiết lộ.
Những
chiếc mặt nạ oxy không thể sử dụng trong thời gian dài
Những chiếc mặt nạ oxy khẩn cấp được thả xuống là cảnh
rất quen thuộc trong các bộ phim thảm họa máy bay. Trên thực tế đây cũng là điều
kiện an toàn tối thiểu mà những chiếc máy bay dân dụng phải trang bị.
Khi máy bay đạt độ cao trên 3.000m, không khí rất
loãng và áp suất thấp khiến cho chúng ta không thể hô hấp một cách bình thường.
Nếu như áp suất bên trong máy bay bị mất ổn định, hành khách sẽ phải nhờ đến những
chiếc mặt nạ oxy khẩn cấp này để hô hấp.
Tuy nhiên, các máy phát điện cung cấp oxy bổ sung
cho những chiếc mặt nạ này chỉ hoạt động trong một thời gian ngắn. Thông thường
chỉ từ 14 đến 20 phút, để cho chiếc máy bay có thể hạ xuống độ cao dưới 3.000m
giúp hành khách có thể thở mà không cần đến mặt nạ oxy.
Máy
bay có thể hết nhiên liệu khi đang bay
Ngày 24 tháng 8 năm 2001, chiếc máy bay Flight 236 của
hãng hàng không Air Transat đã bị chết cả hai động cơ Rolls-Royce của nó khi
đang bay qua Đại Tây Dương. Nguyên nhân khiến động cơ máy bay ngừng hoạt động
là do nhiên liệu bị rò rỉ từ một vết nứt trên thùng chứa nhiên liệu.
Tuy nhiên sau đó các phi công vẫn có thể hạ cánh an
toàn xuống sân bay gần nhất tại quần đảo Azores. Bí ẩn giúp cho chiếc máy bay
có thể hạ cánh an toàn ngay cả khi hết nhiên liệu là nhờ một chiếc tuabin khí,
hay còn được gọi là RAM giúp tạo ra điện từ sức gió.
Chiếc tuabin này có thể được trang bị trên các bộ phận
khác nhau, nhưng phải được đặt ở bên ngoài máy bay để có thể sử dụng sức gió
làm quay tuabin. Nó sẽ sinh ra một lượng điện nhỏ để giúp các phi công có thể
truy cập vào hệ thống điều khiển của máy bay và chuẩn bị cho việc hạ cánh.
Các nhà thiết kế máy bay đã tạo ra thiết bị này để
lường trước những trường hợp máy bay bị hết nhiên liệu trên không. Mặc dù lượng
điện năng cung cấp từ tuabin không đủ để chạy động cơ, nhưng nó cũng đủ để giúp
chiếc máy bay có thể hạ cánh dễ dàng hơn.
Cửa
buồng vệ sinh trên máy bay không thể khóa
Buồng vệ sinh trên máy bay không thực sự riêng tư
như bạn nghĩ, trên thực tế nó có thể được mở từ bên ngoài ngay cả khi bạn đã
khóa trong. Luôn có một ổ khóa nằm phía sau tấm biển cấm hút thuốc trên cửa. Chỉ
cần lật cái nắp lên và đẩy chốt để mở khóa.
Việc thiết kế buồng vệ sinh trên máy bay như vậy vì
nhiều lý do khác nhau. Nó có thể cho phép các tiếp viên có thể vào trong khi gặp
trường hợp khẩn cấp, hoặc phi hành đoàn có thể khóa từ bên ngoài trong khi chiếc
máy bay cất cánh.
Khay
để đồ ăn là nơi bẩn nhất trên máy bay
Không phải nhà vệ sinh mà chính khay đồ ăn là nơi bẩn
nhất trên máy bay. Khoảng thời gian giữa các chuyến bay không phải là nhiều để
các nhân viên có thể dọn dẹp được toàn bộ mọi nơi trong khoang hành khách.
Một nghiên cứu đã được tiến hành bởi Travelmath đã
phát hiện ra rằng, trên khay đồ ăn có lượng vi khuẩn nhiều gấp 10 lần so với
nhà vệ sinh trên những chiếc máy bay.
Nhiều
chiếc máy bay được trang bị cả nhà xác
Với hàng tỷ người đi máy bay mỗi năm, không thể
tránh khỏi việc có những người qua đời một cách bất ngờ trên những chuyến bay.
Nếu trường hợp đáng tiếc này xảy ra, phi hành đoàn sẽ phải cất giữ thi thể của
họ một cách tôn trọng và tránh xa các hành khách khác.
Chính vì vậy mà hãng hàng không Singapore Airlines
đã thiết kế cả những chiếc tủ làm lạnh, để cất giữ tạm thời thi thể của những
người xấu số. Họ sẽ được chuyển đến sân bay gần nhất để được đưa về quê nhà.
Hành
khách có thể ngồi lên khoang hạng nhất sau khi máy bay cất cánh
Một tiếp viên hàng không nói với trang
Techinsider: “Vâng, chúng tôi có thể đưa bạn lên khoang hạng thương nhân
hoặc hạng nhất sau khi máy bay đóng cửa. Chúng tôi không thường xuyên làm việc
này, một phần vì ở một số hãng bay, chúng tôi phải báo cáo vì sao lại làm thế,
một phần vì phải có một bữa ăn cho bạn, và một phần vì các khoang thương nhân
hoặc hạng nhất thường đầy.
Vậy nếu có, chúng tôi sẽ chuyển hành khách nào lên
khoang ngồi cao cấp hơn? Tất nhiên không phải là những hành khách trong bộ dạng
nhàu nhĩ. Những người được ưu tiên chọn là những người lịch sự, ăn mặc đẹp, có
bầu, cao ráo, có vẻ ngoài bắt mắt, hoặc là một trong những người bạn của chúng
tôi”.
Tham
khảo: Techinsider